lundi 6 février 2012
vendredi 6 janvier 2012
Un GMC pas commun...
Signalons que les camions de cette classe allant de 1/2-ton à 2-ton sont identiques chez Chevrolet ou GMC, exception fait bien sur du monogramme de la marque à l'avant et la disposition des grilles de la calandre : la partie supérieure et inférieures comportent des barres horizontales chez GMC et chez Chevrolet, la partie inférieure comprend des barres verticales.
Sous le capot du GMC, on trouve généralement un 6-cylindres GMC de 228 cid (3 763 cm3) de 100 ch ou un autre 6-cylindres de 270 cid (4 424 cm3). Les modèles Chevrolet recevant un 6-cylindres de 216 cid (3 540 cm3) ou un 6-cylindres de 235 cid (3 850 cm3) de respectivement 85 ch à 3300 tr/mn et 93 ch à 3 100 tr/mn.
La production du millésime 1941 va durer jusqu'en 1944 et elle ne concerne pratiquement que des camions destinés à rester sur le sol national américain (exceptés quelques unités envoyées en Extrême-Orient), les rares exemplaires visibles en Europe ayant vraisemblablement été fournis après la guerre au titre du plan Marshall. Les versions militarisées, des châssis de 1 1/2-ton à 2-ton, recevaient une caisse métallique Budd. En 1947, la série "Art Deco" jugée vieillissante est abandonnée, remplacée par la plus moderne série "Advance-Design".
Texte et photo : BigBlock
vendredi 30 décembre 2011
mardi 13 décembre 2011
mardi 20 septembre 2011
Paris 1953 : un voyage dans la capitale, des archives exclusives !
Paris 1953
Au croisement de la rue d'Alger et de la rue de Rivoli. Une VW Coccinelle allemande est garée. Avec sa livrée uniforme vert de gris et ses pneus à profil tout-terrain, elle rappelle les heures sombre de l'Occupation ! Surtout qu'à quelques mètres de là, l'hôtel Meurice était le siège du Haut Commandement allemand de 1941 à 1944 !
Sur le pont du Carrousel, les vélos (pas encore les Vélib) sont encore nombreux à circuler au milieu d'une Simca 6, d'une camionnettes Citroën U23 et d'une inévitable Traction Avant. Derrière le Louvre, les jardins sont fleuris : l'esplanade et la pyramide, c'est pour plus tard.
Le Café de la Paix, dans le 9eme arrondissement, est très fréquenté après guerre. Situé près du Palais Garnier, c'est un endroit chic... Le jeune homme qui passe précipitamment en bicyclette cache une magnifique américaine rehaussée de chromes. Dans les années 1950, tout ce qui est américain fait rêver...
Au pied de la Tour Eiffel, qui est visiblement en cours de toilettage, la pelouse est interdite. Cela n'empêche pas deux gamins de Paris d'y jouer. Et que fait donc cette caravane verte en contreplaqué sur le Champs de Mars ?
Le 14, Rond Point des Champs-Elysées était le siège du journal le Figaro. Cet endroit a toujours été particulièrement animé et la circulation y reste dense. Au premier plan, une Ford Vedette 1954 accélère. Flambante neuve, elle arbore des pneumatiques à flancs blancs comme toute les grandes berlines bourgeoises de son rang.
Rue des Champs Elysées, une Pontiac modèle 1951 s'engouffre dan ce qui est vraisemblablement la rue Balzac.
Place de la cathédrale Notre Dame sont garées une flopée de Traction avant, dont beaucoup sont chaussées de jantes Pilote à bâtons.
Le temps des jets
Les sixtees, l'ère du jet absolu...
Initiée à grande échelle pendant la Seconde guerre mondiale, la propulsion à réaction s'impose après 1945 et fait basculer l'avion dans l'ère du jet. Avec le réacteur, l'on va plus vite, plus loin, plus haut. Les progrès sont tels que l'on envisage désormais de passer à la conquête d'une nouvelle frontière, celle de l'espace. La miniaturisation des composants permet aussi de fournir aux avions de guerre de nouvelles armes que sont les missiles et cette croyance au "tout missile" va être à l'origine d'un excès de confiance chez les militaires. De fait, lors de divers engagements au Viet-Nam ou lors de la guerre de Kippour, les missiles vont s'avérer peu fiables et le manque d'armes automatique pour le tir traditionnel va se faire durement ressentir. Et l'on verra rapidement ces rutilants jets être réarmés en urgence de classiques canons pour engager un adversaire en combat aérien !
Inscription à :
Messages (Atom)