BigBlock Agency: 10/01/09

Après la terrible Grande Guerre, celle de 1914-1918, l'humanité entière jure qu'on ne l'y reprendra plus et que cette guerre, c'est la "der des der". Les femmes fument des cigarettes et ont les cheveux courts, on les appelle les "garçonnes". On danse une nouvelle musique importée par les soldats noirs américains en 1917, le jazz. Et pour oublier quatre années de tranchées, la France se met sur la route. La voiture prend véritablement son envol durant ces années 1920, ces années folles, que les Américains ont d'ailleurs fort justement baptisées les "Roaring Twenties", les vrombissantes années vingt... En France, Citroën est l'un des premier à se convertir aux méthodes industrielles américaines, le fordisme et le taylorisme : produire à la chaîne et si possible à bas coût une voiture populaire. Renault poursuit l'évolution d'une gamme plus luxueuse car la France, c'est la patrie de la belle l'automobile. Lorraine-Dietrich aime à le rappeler, mettant en scène de rutilantes automobiles déboulant devant une lorraine arborant un bonnet orné d'une fière cocarde tricolore tandis que Ballot – marque oubliée parmi tant d’autres – n’hésite pas à faire poser un coq gaulois sur ses affiches. C'est aussi l'âge d'or des grands carrossiers français qui, tels des stylistes de haute couture, taillent sur mesure d'élégantes carrosseries. Les marques de prestige ont quant à elle encore leur mot à dire, elles ne seront euthanasiées qu'après 1945. Et puis il y en a tellement de marques. Elles sont encore une bonne cinquantaine qui tentent de séduire une clientèle bourgeoise… La Côte d'Azur devient déjà un endroit à la mode mais Dieu que la route est longue pour avoir le droit de déambuler sur la Croisette. Heureusement, les berlines et cabriolets sont équipées de carburateurs Solex ou Zenith des plus performants. Et puis l'homme de la route est déjà équipé de la trilogie des Michelin : cartes, guides et bornes signalétiques, lointains ancêtres du GPS, sont là pour l'épauler...